TEXTO TERESA MAJERONI | IMAGENS CESVIMAP MAPFRE
Cerimônia de comemoração do 40º aniversário do CESVIMAP no dia 5 de julho. A comemoração contou com a presença, junto com a equipe humana do CESVIMAP, do presidente da MAPFRE, Antonio Huertas, da conselheira de Mobilidade e Transformação Digital da Junta de Castela e Leão, María González, do diretor geral do CESVIMAP, José María Cancer, do prefeito de Ávila, Jesús Manuel Sánchez Cabrera, e do presidente da Assembleia Legislativa, Carlos García, entre outros.
Há 40 anos, em 1983, praticamente havia apenas carros nas estradas espanholas como expressão máxima da mobilidade. Os modelos mais vendidos naquele ano foram o Renault 9, o Opel Corsa, o Talbot Samba ou o famoso BX da Citroën. Nesse contexto, em 16 de maio de 1983, nasceu o CESVIMAP, o Centro de Experimentação e Segurança Viária MAPFRE, também conhecido como o CESVI.
Parecia existir uma necessidade de organização dentro da empresa para investigar os automóveis e seus possíveis sinistros “dado o alto volume de operações em automóveis da MAPFRE e a necessidade de uma análise técnica dos possíveis danos em pessoas e automóveis”, de acordo com um dos impulsionadores do projeto, Julio Castelo, então diretor da MAPFRE Mutualidad e que se tornaria o reconhecido presidente da entidade anos depois.
Desde então, o CESVIMAP se tornou imprescindível para a formação, no mais alto nível técnico, do pessoal especializado da MAPFRE. Oferecemos a preparação necessária sobre automóveis de passeio, analisando seus materiais e tecnologias; e também cobrimos outro tipo de veículos, como motos ou caminhões. Desde nossos primeiros anos ampliamos nosso escopo, também oferecendo capacitação para entidades externas à seguradora, como Forças e Órgãos de Segurança do Estado e todo tipo de instituições relacionadas. Até treinamos pessoal da Renfe *Divulgar a “cultura do automóvel” foi sempre nossa missão, orientada a todas as pessoas relacionadas com o setor automotivo, com ênfase especial tanto nos profissionais de reparo de veículos, como oficinas, quanto naqueles que os valorizavam, os peritos reguladores.
Assim como a MAPFRE havia se tornado uma seguradora global, em pouco tempo surgiu a necessidade de internacionalizar essa missão e promovemos centros com a filosofia do CESVI em países como Argentina, Colômbia, França, México…
Em 16 de maio de 1983, nascia o CESVIMAP, o centro de experimentação e segurança viária MAPFRE
Difundir a “cultura do automóvel” sempre foi nossa missão, orientada a todas as pessoas relacionadas com a indústria automotiva
Em 2011 nos tornamos o primeiro centro de pesquisa na espanha a se aventurar na propulsão elétrica
Nessas quatro décadas de vida do CESVIMAP prestamos serviços em mais de 42 países de cinco continentes, sugerindo aspectos de design para novos veículos, realizando consultorias para incrementar a eficácia, a eficiência e a rentabilidade das oficinas, delineando planos de carreira para diversos fabricantes, etc.
A nova mobilidade está mudando nossa maneira de nos deslocarmos pelo mundo. No CESVIMAP abordamos a mobilidade conectada, autônoma, compartilhada e elétrica.
No CESVIMAP, nos dedicamos a qualquer coisa que tenha rodas ou se movimente! Se em 2011 fomos o primeiro centro de pesquisa na Espanha a se adentrar na propulsão elétrica, em 2023 somos o radar tecnológico da mobilidade. Pesquisamos sobre todas as tecnologias que podem afetar nossos segurados. De drones a robôs autônomos para entrega de pedidos até sua evolução final: o veículo autônomo; de baterias a patinetes elétricos (protagonista da “micromobilidade” e do novo seguro MásPatín).
Inteligência artificial, gêmeos digitais, que são úteis, por exemplo, na reconstrução de acidentes de trânsito, impressão aditiva, realidade virtual… Tentamos tornar as informações técnicas acessíveis por meio das tecnologias mais recentes
Inteligência artificial e outros “avatares”
Sempre com critério tecnológico, no CESVIMAP tentamos antecipar as novidades incorporadas nos veículos e sua repercussão na sociedade em geral. Inteligência artificial, gêmeos digitais, que são úteis, por exemplo, na reconstrução de acidentes de trânsito, impressão aditiva, realidade virtual… Tentamos tornar as informações técnicas acessíveis por meio das tecnologias mais recentes.
Portanto, das primeiras novidades técnicas que enfrentamos, investigar sobre aços de alto limite elástico, a proliferação dos plásticos na fabricação dos automóveis, as tintas com pérolas, as substituições de peças de carroceria por seção parcial, etc., passamos a lidar com outros desafios.
Com a segurança como prioridade, investigamos nos veículos aqueles sistemas ou elementos que minimizam possíveis lesões após um acidente; isto é a segurança passiva. Isso envolve aspectos como a carroceria e o chassi, e os novos materiais com que são fabricados, mais leves e sustentáveis, e também mais deformáveis, para absorver maior quantidade de energia que reduzam as sequelas de um acidente. Mas também nos adentramos na segurança ativa, que afeta sistemas de direção, freios, iluminação, etc., coordenados pelos sistemas de assistência à condução, ou ADAS.
Desenvolvemos um sistema de classificação para ADAS para testar em diferentes circunstâncias e conhecer de maneira objetiva a segurança que oferecem. Analisamos o sistema de frenagem autônoma de emergência, o de alerta de mudança involuntária de faixa, o estacionamento automático, o sistema de detecção de ponto cego, o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, etc.
Conectividade, cibersegurança e seguros para as pessoas
À medida que a tecnologia se torna mais integrada em nossa vida diária, e em nossos automóveis, também aumenta sua vulnerabilidade a um potencial ataque a esses sistemas. A crescente conectividade, externa e interna dos veículos demanda uma arquitetura maior e mais confiável, e o estabelecimento de métodos e barreiras desenhados para defendê-los contra possíveis ataques. Por isso, a telemática e a cibersegurança são parte ativa de nossa pesquisa. Gostamos de estar na vanguarda! O setor segurador, por sua vez, enfrenta novos desafios que surgem das novas formas de transporte. “Garantir a mobilidade é um dos grandes desafios do setor”, diz Alfredo Castelo, diretor geral corporativo de Negócio da MAPFRE, nossa casa matriz. Representa um desafio de médio e longo prazo, e envolve a transição do seguro tradicional (do veículo) para o seguro de pessoas, seja qual for o meio utilizado de deslocamento.
Graças à pesquisa realizada, a MAPFRE oferece à sociedade apólices para veículos elétricos, um novo seguro de patinetes elétricos (MásPatín), prêmios no seguro de acordo com os ADAS equipados nos veículos, modelos de pagamento por uso, extraindo valor dos dados incorporados no automóvel, a direção conectada e automatizada, etc. Potencializamos a transição para novos modelos de mobilidade mais sustentáveis.
Proteger nosso planeta
O desafio do século XXI está na proteção de nosso planeta. A sustentabilidade tenta oferecer soluções de equilíbrio em três pilares: o cuidado do meio ambiente, o bem-estar social e o crescimento econômico. O desenvolvimento consiste em atender às necessidades do presente sem comprometer as gerações futuras. “Nosso futuro comum” valoriza um crescimento econômico eficiente na utilização dos recursos, sem emissões de gases do efeito estufa e protegendo o meio ambiente e a saúde das pessoas.
A MAPFRE está comprometida desde o início a deixar uma marca positiva na sociedade, e com #AParteQueNosToca o CESVIMAP habilita uma segunda vida sustentável para os recursos. Aproveitar ao máximo os bens e o patrimônio natural é um passo fundamental para proteger nosso mundo.
A mobilidade compartilhada, o reparo, ao invés da substituição, de peças, os veículos de propulsão elétrica ou baseados no hidrogênio, e a minimização do impacto ambiental também no final de sua vida útil são desafios que defendemos há décadas baseados nos 3 R (reduzir, reutilizar, reciclar).
O CESVIreambios, nosso centro autorizado de tratamento de veículos cancelados, nasceu há mais de 20 anos. Sua atividade é baseada na economia circular sustentável e comprometida. Reciclamos os materiais de veículos sinistrados, com aço, alumínio, plástico, vidros, e oferecemos uma segunda vida útil para as peças que estão em boas condições de funcionamento.
Por meio desse centro também recuperamos as baterias de automóveis elétricos declarados como perda total, reutilizando seus módulos, tanto em outros veículos quanto em outros usos que exijam menor demanda energética. Assim, instalamos no CESVIreambios painéis solares para autoconsumo. A inovação é ter incorporado uma estação de armazenamento de energia baseada em baterias usadas de veículos elétricos. Essa “energia verde” nos permite consumir nossa própria energia à noite, por exemplo.
E se as baterias já não tiverem mais uso, recuperaremos seus materiais, alguns deles fundamentais para a União Europeia, como lítio, manganês, níquel e cobalto, principalmente, juntamente com o grafite de alta qualidade. – É o projeto BATRAW, que faz parte do programa Horizon Europe.
